本报北京12月16日讯再过两天，北京市控制大气污染紧急措施的实施将满一年。一年来，北京市大气环境的治理效果显著，但是一些人对在用车的治理存有疑议。为此，北京市环保局今天上午召开通报会，会议指出，每辆汽车花3000多元进行治理，使污染排放减少70％，是值得的。
据了解，来自媒体和车主的不同看法主要有以下10个方面：汽车制造厂违心地做了耐久性和匹配报告；北京市采用的治理方案早已被国外淘汰；北京市在强制推广国外某一厂家的产品；为什么只治理1995年以后的车辆；老车达新标，国际上没有先例；北京市不具备治理在用车的能力，实际治理效果差；治理后大量车辆出现不能正常使用、断火、加速无力、油耗增加、排放超标现象；在用车治理是没有法律依据的，是违法的；与国家环保总局、国家科技部、国家机械局发布的《机动车污染防治技术政策》相违背；使用的油品不能保证。
在回答“为什么只治理1995年以后的车辆”时，环保局答，这部分车到2005年才陆续报废，使用的时间较长，同时这部分车技术状况相对较好，治理效果会更明显。针对其他问题，环保部门也都逐一做出答复：目前采用的电控补气加三元净化器技术，就是德国等国家大量采用的成熟技术；加速淘汰一是增加消费者的负担，二是国家要予以补贴，这显然不符合我们的国情，或者说我们还没有这个经济实力；至于汽车改装后动力性能差，多数是由于车主擅自拔掉了电控补气电源插头或保险；此外，在用车的治理具有充分的法律依据，符合环保法第十条的规定。另外，全国无铅汽油的生产量已达90％以上，各加油站销量达70％以上，应该说无铅汽油的供应和质量是有保证的。
不可否认，机动车的治理改造是一个复杂的系统工程，客观地讲，受不同车况、维修人员的技术水平和责任心等客观条件的影响，确有少数车辆治理后出现问题，但是从我国的国情出发，从必须尽快改善首都的环境质量出发，作为一项过渡措施，目前采用的电控补气加三元净化器改造措施，是用其它任何办法都不能比的。
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